Signer nå: GI OSS FORTAUET TILBAKE!
Fortauet skal være et trygt sted å gå. Elsparkesykler skal ikke parkeres eller kjøres på fortau. Dette må inn i veitrafikkloven, i stedet for å være opp til den enkelte kommune slik det er i dag.
SIGNER OPPROPET NÅ - og del videre. Sammen tvinger vi politikerne til å handle!
underskrifter
Skriv under
Elsparkesykkelulykkene øker, og fortauet er særlig utsatt
Elsparkesykkel har høyere ulykkesrisiko enn vanlig sykkel. I perioden 2019 til 2024 omkom 12 personer, mens 65 ble hardt skadd og 396 lettere skadd. Samtidig er det stor underrapportering av skader, og de offisielle tallene gir derfor ikke hele bildet. Etter at Oslo kommune strammet inn reglene for utleiemarkedet i 2022, gikk antallet skadde elsparkesyklister ned i 2023. I 2025 økte ulykkene igjen, og tall fra Oslo skadelegevakt viser at antallet ulykker mer enn doblet seg sammenlignet med 2023. Når fotgjengere blir påkjørt, skjer det først og fremst på fortauet. 54,8 prosent av fotgjengerne som ble påkjørt av elsparkesykkel, ble påkjørt på fortau, mens bare 9,7 prosent ble påkjørt på bilvei.
Når fotgjengere blir påkjørt, kan skadene være alvorlige
Fortauet er en viktig del av infrastrukturen for fotgjengere, men møtet med en elsparkesykkel kan få alvorlige konsekvenser. 47,4 prosent av fotgjengerne som ble påkjørt, fikk hodeskader, og 30,3 prosent fikk moderate eller alvorlige skader. De påkjørte fotgjengerne var mellom 2 og 88 år. Tallene viser dermed at dette kan ramme mennesker i alle aldre, og at det er fotgjengeren som er den sårbare parten når en påkjørsel først skjer.
Trygge fortau må gjelde alle elsparkesykler
Ulykkene handler heller ikke bare om elsparkesykler fra utleieselskapene. 21,7 prosent av skadene med private elsparkesykler skjer på fortau, og barn og unge under 18 år står for 35,2 prosent av skadene med privateide elsparkesykler. Fortauskanten er dessuten den vanligste hindringen ved eneulykker med elsparkesykkel og står for 32,1 prosent av disse ulykkene. Samlet viser tallene behovet for bedre oversikt over ulykkene og for tiltak som gjør fortauene tryggere for alle som ferdes der.
Kilder: Oslo skadelegevakt / Statens vegvesen, Skader ved bruk av sykkel og elsparkesykkel i Oslo: Analyse av data fra Oslo skadelegevakt, og Trygg Trafikk, Elsparkesykkel.